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关于汽车新闻但我仍然糊口在中发表时间:2018-10-15 浏览次数:79 所以那些人会拿出一堆不测图片来证明车比日本车更平安，而车载——，但现实上，日本车祸车祸也是，有良多照片，发送这些照片后会发生什么？那些人回覆说“你不克不及将平安用于变乱”。 “每个事务角度、是分歧的，它没成心义。”......这就是你若何击中本人的脸。虽然我饰演了我的脸，但我仍然糊口在中，我并不累。有人会说IIHS测试的日本车是美国市场，而不是国内市场，而国内日本车比美国差得多。那我想问一下，国内汽车与美国的比例是几多？售出老美的车一般以至发卖欠安，卖给中国，会更好吗？所以他们又说了一遍，日本人们会比更无力量人们偷工减料——这是若何得出结论的？日本汽车的当地化程度远远低于汽车的当地化程度。供应商严酷节制至多——。至多日本人们不会向雅阁凯美瑞和中国供给协助。的当地化曾经持续了十多年。 防撞梁，听起来很高的工具，仿佛只需有它，汽车的冲击平安性升级，但现实上它只是安全杠的一部门，它的感化是削减损坏在小变乱的环境下。它对严重变乱没有影响。但它总比没有好吗？——然后了各类各样的“汽车有防撞光束、日本汽车没有防撞光束”的风字。 那车怎样样？像Polo如许的小型车没有后防撞梁，以至像宝来如许的小型车也消弭了后防撞梁。谁在那里有一个后方防撞梁，谁在偷工减料？可是，大大都人仍然是热诚和的。无论若何，他们不会打开安全杠。即便他们晓得，也会有各类托言。当他们不晓得时，他们会将后安全杠梁吹得比天空更高。，起头谈论框架布局。 关于汽车平安的传说风闻良多，其目标无非是轻忽消费者采办“平安”汽车。由于那些幕后晓得在这个平安带卡子流行，很少有人真正关怀平安，大大都人只想要一个口头噱头——“我买了这车，次要是由于平安。”完成后，将平安带卡子放入新车。（文/车友号伍六柒car） 起首，汽车前安全杠中的防撞梁，汽车和日本汽车都在那里，但你必需赏识创作者的技术，他们会告诉你一个汉兰达图——安全杠是安全杠中的气泡。然后我会告诉你，日本汽车的安全杠是泡沫！汉兰达能否有防撞梁？当然，泡泡的后背是防撞梁，但泡沫垫是在防撞梁吸能前加的，所以缔造者说没有防撞梁，并且智商低创作者是的。这些信徒的低智商愈加凄惨。然后谈谈后安全杠中的防撞梁。良多人说日本没有后安全杠梁。这辆车有一个后防撞梁。这个完全了口角两色。—— 日本不只雷凌思域卡罗拉这些紧凑型车具有后防撞梁，即便像致炫、飞度如许的小型车也有后防撞梁。 明显不是，在美国IIHS的冲击测试中，最具防撞性的汽车本田斯巴鲁——是日本汽车，而不是汽车。至于其他一般或差的冲击机能，有汽车和日本汽车，所以致多汽车平安性优于日本汽车结论不成用。 丛林人在IIHS、的冲击测试中很是强大是平安和进口的，但良多人认为它不如国内Tiguan平安 这也是一个很是受接待的概念。以至良多人都认为日本汽车正在进行冲击测试，由于吸能很好，它得分很高，但现实上，依赖于固态——的人必定从未见过它。冲击试验。因为在冲击试验中得分较高的赛车很是强劲，因而在冲击试验中得分较低的赛车全数被撞毁。现实上，现代的冲击平安设想是不异的——乘客舱坚忍的、吸能区吸能——乘客舱必需很是坚忍，从而确保人们尽可能少地间接遭到影响；吸能区吸能，因而削减了人们所受的能量，——，这两者都是必不成少的，所有现代汽车的设想都没有“汽车坚忍，[汽车坚忍，0x4e24]汽车乘[0x4e51“”。至于汽车和日本汽车谁更坚忍？从IIHS冲击测试，最坚忍的机身是本田和斯巴鲁——是日本汽车。 [车友头条-车友号伍六柒car]中国汽车市场规模庞大，常有益可图的，但这里很是原始、是不成熟和封锁的（进口相关税、国内需要的合伙企业和外国股权不得跨越一半......），所以中国汽车市场不只是一个军事战役的处所，也是野地——不择手段的合作。所以中国汽车市场着。今天，我们来谈谈相关汽车平安的。若是你有雷同的看法，接待来汽车运转并提交。 这是中国汽车市场最普遍传言之一。我不晓得来自哪里，但我不得不说这是一个很是好的贸易，它几乎被视为一个现实。那么汽车真的有日本汽车的平安劣势吗？ 所以我认为至多汽车比日本汽车更平安。虽然国内汽车和日本汽车之间具有差距，而美国，在美国，汽车不如日本在中国更平安，并且明显没有按照。 口碑最对劲说实话没有，不断是公共气概，不外油耗仍是挺对劲的，加满油上高速跑了490公里，半箱油都没用到 口碑外观的流线升级，内饰的升级，中控的改款，车前脸LED大灯，空间，天窗都是那么的对劲！加的17轮毂也很标致，动力十足，破百八秒，真正的升级改款